Intendentes de la región reclaman por el tren de carga
En un esfuerzo por revitalizar la conexión ferroviaria con Puerto Quequén, los intendentes de Tandil, Balcarce, Lobería y Ayacucho presentaron un planteo ante el secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich, para recuperar el ramal ferroviario Ayacucho–Tandil–Lobería–Balcarce–Quequén–Necochea. La iniciativa busca reactivar una conexión estratégica con Puerto Quequén, que se encuentra interrumpida desde 1998. Los […]
En un esfuerzo por revitalizar la conexión ferroviaria con Puerto Quequén, los intendentes de Tandil, Balcarce, Lobería y Ayacucho presentaron un planteo ante el secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich, para recuperar el ramal ferroviario Ayacucho–Tandil–Lobería–Balcarce–Quequén–Necochea.
La iniciativa busca reactivar una conexión estratégica con Puerto Quequén, que se encuentra interrumpida desde 1998. Los intendentes consideran que la recuperación del corredor es clave para vincular nuevamente a las localidades de la región con el puerto y integrar el corredor con otros sectores de la red ferroviaria nacional.
El planteo fue formalizado mediante una carta entregada en una reunión con Plencovich, en la que participaron los intendentes Miguel Lunghi, Esteban Reino, Pablo Barrena y Emiliano Cordonnier. Los jefes comunales solicitaron que la recuperación del corredor sea incorporada al proceso de renegociación del contrato de concesión de Ferrosur Roca S.A., cuya prórroga se encuentra vigente hasta el 10 de septiembre del corriente año.
La iniciativa forma parte de una articulación regional que comenzó en 2022 y que en 2023 llegó a reunir el respaldo de trece intendentes bonaerenses. El objetivo es recuperar una infraestructura ferroviaria que los municipios consideran estratégica para la producción, la logística y la conexión con Puerto Quequén.
En la presentación elevada a Nación, los intendentes señalaron que el ramal actualmente se encuentra inactivo y reclamaron que su recuperación sea contemplada dentro de la planificación ferroviaria nacional. Además de incorporar formalmente el corredor al nuevo esquema de concesión, los municipios pidieron realizar junto con ADIF un relevamiento técnico integral del estado de las vías, puentes y estaciones para determinar las inversiones necesarias.
Uno de los principales argumentos es la posibilidad de sumar una alternativa ferroviaria al transporte de cargas que llega actualmente a Puerto Quequén. El puerto movilizó alrededor de 9.000.000 de toneladas durante 2025, alcanzando un récord histórico. Sin embargo, prácticamente la totalidad de esas cargas se moviliza actualmente por transporte automotor.
Según el planteo municipal, la recuperación del ramal permitiría vincular nuevamente a Tandil, Lobería, Balcarce y otras localidades de la región con Puerto Quequén y, a la vez, integrar el corredor con otros sectores de la red ferroviaria nacional. Los intendentes remarcaron que el objetivo no es reemplazar al transporte por camión, sino complementar la matriz logística, particularmente durante los períodos de cosecha y para cargas que requieren traslado a gran escala.
La propuesta también apunta a fortalecer el movimiento de granos y otras producciones agrícolas, ganaderas e industriales de la región.
En resumen, la recuperación del ramal ferroviario Ayacucho–Tandil–Lobería–Balcarce–Quequén–Necochea es un paso fundamental para revitalizar la conexión ferroviaria con Puerto Quequén y fortalecer la matriz logística de la región.