Argentina analiza implementar radares de velocidad promedio “punto a punto”, ya usados en Europa

Un nuevo sistema de control de velocidad basado en radares inteligentes de medición promedio comenzó a ser analizado para su posible implementación en las rutas y autopistas de Argentina. La tecnología, denominada “punto a punto”, ya se aplica en varios países europeos y podría transformar radicalmente la lógica de las tradicionales fotomultas, al hacer prácticamente imposible que los conductores burlen los controles frenando únicamente frente a una cámara.

El funcionamiento del sistema es técnicamente preciso: se instalan dos o más cámaras en distintos puntos de un mismo tramo vial. Cada dispositivo registra la patente del vehículo y el horario exacto en que transita por ese sector. Con ambos datos, el software integrado calcula de manera automática la velocidad promedio que el conductor mantuvo a lo largo de todo el recorrido. Si ese promedio supera el límite permitido para ese tramo, el sistema genera la infracción de manera inmediata y sin intervención humana directa.

La diferencia fundamental con los radares convencionales radica en que estos últimos solo capturan una infracción puntual, en un instante determinado. Esto genera el conocido comportamiento de frenar antes del radar y acelerar después, una práctica que el nuevo sistema elimina por completo, ya que lo que se mide es el comportamiento del conductor durante la totalidad del trayecto controlado.

El modelo cuenta con antecedentes concretos en distintas latitudes. Reino Unido, Italia, España, Austria y Países Bajos ya lo han implementado en corredores viales estratégicos, con resultados documentados en materia de reducción de accidentes y excesos de velocidad. Más cerca de la región, Uruguay también estudia avanzar con sistemas similares antes de que finalice el año, lo que podría convertirlo en un referente para los países vecinos del Cono Sur.

Especialistas en seguridad vial coinciden en que esta tecnología promueve una conducción más constante y previsible, lo que impacta directamente en la siniestralidad. Distintos estudios internacionales señalan que los radares de velocidad promedio son herramientas más efectivas que los controles puntuales para disminuir tanto los excesos de velocidad como el número de víctimas fatales en rutas. La lógica es clara: si el conductor sabe que todo el tramo está siendo monitoreado, y no solo un punto específico, la tendencia es mantener una velocidad sostenida dentro de los límites permitidos.

Entre las características técnicas del sistema se destacan la necesidad de señalización específica en los tramos controlados —un requisito legal y de transparencia hacia el conductor—, el uso de bases de datos integradas y la capacidad de instalación tanto en rutas interurbanas como en autopistas con tránsito urbano. La infraestructura, aunque requiere una inversión inicial considerable, se sostiene principalmente en tecnología digital y procesamiento automatizado de datos.

En Argentina, la iniciativa se encuentra aún en etapa de análisis preliminar. Antes de cualquier implementación efectiva, el sistema deberá atravesar procesos de homologación técnica y aprobación normativa por parte de los organismos competentes. Los plazos concretos y los organismos responsables de llevar adelante ese proceso todavía no han sido definidos públicamente.

De avanzar, la incorporación de radares de velocidad promedio representaría un cambio sustancial en la forma en que el Estado argentino fiscaliza el cumplimiento de los límites de velocidad en su red vial. La tecnología no solo modernizaría los controles existentes, sino que también plantearía nuevos debates en torno a la privacidad de los datos vehiculares, la infraestructura necesaria y la articulación entre organismos nacionales, provinciales y municipales para su gestión efectiva.