Nuevo pliego de colectivos: el Concejo analiza concesión a 20 años y un esquema de nueve líneas para Necochea y Quequén

El Departamento Ejecutivo Municipal presentó ante la Comisión de Transporte del Honorable Concejo Deliberante el borrador del nuevo pliego de bases y condiciones para licitar el servicio público de transporte automotor de pasajeros en Necochea y Quequén. La propuesta marca el inicio del debate parlamentario para definir las pautas operativas, exigencias de flota y recorridos que regirán la futura concesión.

Los ediles acordaron volver a reunirse este lunes a las 11:00 para avanzar en el análisis detallado del texto y debatir posibles cambios antes de elevarlo al recinto. Sobre la dinámica de trabajo, el concejal Julián Kristiansen (Fuerza Patria MDF) señaló: “Lo ideal es tratar el tema rápidamente, pero con seriedad”, destacando la relevancia de contar con una herramienta normativa sólida que garantice la concreción de la licitación.

El contrato contempla una duración de 20 años contados desde el inicio de la prestación, con la posibilidad de otorgar una prórroga de hasta un tercio del plazo inicial (6 años y 8 meses adicionales), sujeta a evaluación municipal. Se establece un parque móvil obligatorio de entre 16 y 30 unidades, reduciendo la escala previa de hasta 60 colectivos. Se exige que la antigüedad promedio de la flota no supere los 15 años y que ningún coche exceda los 10 años, salvo que cuenten con la Verificación Técnica Vehicular (VTV) aprobada.

En materia de accesibilidad e inclusión, desde el inicio del servicio al menos el 5% de la flota deberá estar adaptada para personas con discapacidad o movilidad reducida, con un piso mínimo de dos unidades, sumando progresivamente un vehículo accesible por año. Los criterios de adjudicación priorizarán a las firmas que incorporen unidades de menor antigüedad, cubran un mayor número de líneas y respeten la totalidad de los trazados estipulados.

El esquema diseñado consta de un total de nueve líneas divididas en dos categorías operativas. Las líneas obligatorias son 502, 510, 511 y 512. En el caso particular de la línea 502 (que abarca los ramales A, B y C), los oferentes deberán ofertar como mínimo para los ramales A y C, o bien asumir la totalidad del trazado. Las líneas opcionales son 513, 514, 515, 517 y 518. Estas trayectorias podrán incluirse para sumar puntaje dentro de la propuesta económica, pero no constituirán un requisito excluyente para ofertar. En cuanto a la línea 518, las empresas que opten por cubrirla deberán elegir uno de sus dos ramales.

El documento faculta al Municipio a realizar modificaciones sobre frecuencias y recorridos en función de las necesidades de conectividad. Este punto fue uno de los que generó consultas entre los ediles, quienes buscan garantizar la prestación en todos los barrios. La reunión del lunes será clave para definir si se introducen cambios antes de que el pliego llegue al recinto.

La iniciativa busca reemplazar el esquema vigente y establecer reglas claras para los próximos años. El oficialismo confía en avanzar con el tratamiento, mientras que la oposición reclama mayor precisión en los costos y en la cantidad de unidades. El debate continuará en los próximos días con la participación de especialistas y representantes de las empresas.

Con este nuevo pliego, el Municipio de Necochea y Quequén pretende ordenar el sistema de transporte por las próximas dos décadas, priorizando la accesibilidad y la renovación de la flota. La decisión final quedará en manos del Concejo Deliberante, que deberá equilibrar las demandas de los usuarios con la viabilidad económica del servicio.